成本只有Model 3一半 特斯拉纸泄露：20万以下小钢炮来了

特斯拉，即将发布的新车型，被官方视频里的图纸泄露了。

在特斯拉新发布的视频里，出现了一款眼生的新车型，明显不是Model 3和Model Y，反而有点像几年前特斯拉招聘海报上的车型。

马斯克之前已经明确，接下来要造一款新车，成本售价会是目前在售车型中价格最低的Model 3的一半，市场分析预估：2.5万美元（约合**币17万），冲击10万-20万档。

而种种迹象表明，这很可能是一款：小钢炮。

没错，类似大众高尔夫那样的A级轿跑。

特斯拉 图纸泄露

最近，特斯拉举办了新工程总部的开幕活动。在开幕庆祝视频里，细看车辆设计师面前的图纸，能看出有一些是Model 3和Model Y的，但有几张明显不是。

这些车辆比Model 3和Model Y看起来更小，像紧凑型电动汽车。

并且其中两张图纸，和前几年特斯拉在**招聘设计人才海报上的车型类似。

如果不出意外，这很有可能是马斯克提过的成本只有Model 3一半的 小钢炮 。

小钢炮最早出现在2020年特斯拉电池日上，当时特斯拉发布了全新4680型无极耳电池。

在谈到新型电池架构可以实现什么时，马斯克表示要造一款 引人注目的电动汽车 ，售价可能会在2.5万美元档位， 并且实现完全自动驾驶 。

但是，由于后来马斯克认为，特斯拉当务之急应该是实现完全自动驾驶，所以整体工作重心是在研究FSD系统，新车型开发计划因此被搁置。

虽第二来特斯拉在**招聘设计师组建设计团队，招聘海报上出现了更小尺寸的汽车，人们也因此猜测这是那款更便宜的特斯拉。

但这个**设计团队招得怎么样、要落户北京的特斯拉设计中心都没有后文，特斯拉小钢炮也淡出了人们的视野。

不过今年财报会议上马斯克透露的特斯拉新车型 比Model 3便宜一半，以及现在这张图纸重新出现，或许意味着特斯拉把推出 小钢炮 又提上了议程。

因为再过几天，就会是特斯拉年度股东日。

马斯克已经剧透，这个股东日上会 掀起特斯拉的第三篇章 。

什么样的车

第一从外界渲染出的外观来看，小钢炮轴距比Model 3更短，应该是一款两厢掀背电动车。

△ 曾有外媒做的渲染图

根据售价，小钢炮大概率也会使用一体化压铸技术，并且搭载特斯拉4680电池，续航不低于321公里（200英里）。

虽然马斯克曾经承诺这款车会 实现完全自动驾驶 ，但根据目前FSD Beta的进展来看，真正兑现还有一段时间。

不过小钢炮一定会使用HW4.0（或者更新的版本），传感器用7个摄像头和1个毫米波雷达，还有新的FSD自动驾驶芯片、新的车载电脑、刹车系统等等。

并且在即将到来的特斯拉投资者日上，马斯克还会发布新一代汽车平台，小钢炮很可能就是这个平台的第一款车。

即便最后不是一款一模一样的 小钢炮 ，特斯拉要推出一款更便宜、更大众市场、更能走量的车型，也是时候了。

或者换句话说：不得不了。

为什么需要这样一款车

众所周知，特斯拉出的第一款车是Roadster。

这款两门跑车续航为393km，零百加速可达3.7s，售价从98950美元到128500美元不等，约合**币68.6万-89.1万 当时并不面向**销售，只能纯转运进口，国内能买到基本百万开外了。

这款车不仅帮助马斯克验证了特斯拉的纯电动技术，而且打响了品牌和名气，把特斯拉和 豪华 、 酷 等关联在了一起，可以说奠定了特斯拉的基调，品牌意义大于量产意义。

也影响了后来蔚来等新造车玩家 如果要瞄准豪华品牌，第一款车就得唯贵唯稀。

Roadster的成功，帮助特斯拉完成了技术模式到商业模式的证明，很快马斯克就启动了IPO上市，用公开募资来建造工厂，能够生产制造和交付量产车型。

依然是从贵到便宜，从豪华车型到大众车型。

特斯拉先推出了Model S，首批下线的签名版售价96570美元起，约合**币67.2万；后来推出Model X，签名版售价13.2万美元起，约合**币91.8万。

虽然这两款车型后来都陆续推出更便宜的量产版本，但价格都不低于5.5万美元，约合**币38.3万。

这时特斯拉以销售豪华电动车为主，并不面向大众市场。一方面是特斯拉的生产制造能力需要有个整体的爬坡周期，另一方面在纯电动早期，更重要的是能够匹配对应的充电基础设置网络。

但面向大众市场的车型，其实从一开始就在准备了，因为车型命名方式的规律，就是 SEXY 只是Model E的商标在福特手里，最后马斯克灵机一动、调转E头，也就有了Model 3.

Model 3的官宣基本就是Model S开启交付之后，马斯克开诚布公表明，特斯拉正在计划推出一款成本低于3万美元（约合**币20.8万）的电动车，让更多人能买得起。

于是，Model 3在2017年上市销售，续航350km起，起售价为3.5万美元，约合**币24.3万。

如果说Model 3对应的是Model S的大众市场版，那后来推出的Model Y，对应的则是Model X，Model Y上市时起售价为48990美元，约合**币34万。

所以对于关注马斯克和特斯拉的人来说，特斯拉之前的产品策略基本是明牌。

第一一个品牌做所有产品，不分豪华品牌还是大众市场品牌，一定程度上实现了品牌调性与 售价 的脱钩，这也是马斯克造车被认为相当了不起的地方。

在其他车厂，豪华一定意味着必须高售价。

但马斯克成功把特斯拉与酷、先进和与众不同的印象关联，在全球市场的品牌调研中，特斯拉与奔驰宝马排在相同的品牌档位里 占销量大头的是20万的Model 3？不重要。

第三是大类产品在价位上的梯度下降策略。在乘用车领域，从S、X推出之时，就明确会不断有更低价格档位的新车型，甚至已经发布的车型，也会尽可能在产能和成本合适的情况下调低售价 至少对于Model 3和Y是这样。

这样做的原因很简单，更低的价位才能带来更大的销量，才能驱动更大的规模，而更大的规模才能有更大故事可以讲。

特斯拉的故事之所以与众不同，根本在于马斯克从一开始就没有将其放在汽车公司的认知和估值方式上。

特斯拉是什么？是用造车的方式加速世界向可持续能源转变，用电动车替代燃油车，这也是为什么特斯拉会对Model 3和Y不断调低售价的正义大道。

特斯拉该如何被认知和估值？特斯拉的车只是马斯克实现通用人工智能和自动驾驶的容器，交付越多，上路规模和拥有的数据越大，特斯拉的未来潜力就越大。

这也是为什么交付量至今不是汽车领域第一的特斯拉，市值却已早早是其他交付前十名、市值2-10名的汽车公司市值总和。

正如很多人说的那样，马斯克最贵的是 认知。

但即便如此，特斯拉目前的在售车型，也基本到了瓶颈。

今年，特斯拉调整了全球Model 3和Model Y的售价，虽第二来Model Y车型又微微上涨，但结合现有四款车型来看，整体覆盖区间还是在20万元以上。

如今的特斯拉如果想要再一次扩大公司量级，那就得考虑推出更便宜的车型。

而对于特斯拉来说，比起让Model 3价格下降到20万以下，新推出一款尺寸更小的电动车，或许能更容易扩大规模。

尺寸更小，成本更可控，售价也可以进入15万左右的区间 目前**新能源市场上销冠车型的价格区间。

而且刚才也说了，特斯拉的自动驾驶路线是从L2向上迭代到L4，这其中依赖的海量数据都是靠 影子模式 ，需要千千万万个特斯拉车主上路，众包实现。

所以更进一步的走量车型，就是一定会发生的事。

另一方面，特斯拉内因驱动之外，更便宜的大众市场车型，也是特斯拉面临的日益激烈的外部环境的必要之举。

在全球市场中，特斯拉在北美、欧洲等地都能占据领先地位，但在**，特斯拉经受的竞争力压力已经空前强大。

蔚小理等新势力分食一些蛋糕，而更重要的是比亚迪，已经不再是那个让马斯克发笑的对手了。

在2022年，比亚迪登顶新能源汽车全球第一的宝座。

其中在售的两款车型，让已经展现强悍性价比竞争力的Model 3和Y都束手无措。

一款是比亚迪宋家族，售价在14.08-21.88万；另一款秦 PLUS，售价在11.38-17.88万，而今年新出的秦 PLUS 冠军版，价格更是来到了10万以下。

如果你细心，不难看出这正是3和Y无法下探到的价位市场。

所以摆在马斯克和特斯拉面前的竞争态势已经很明确。

要么选择保利润路线，守住目前这几个价位，或者还能出更贵的版本 肯定会有人买单的，但意味着无法走量实现更大的上路规模。

要么选择保规模路线，让3和Y不断降价，下探到更低价位，实现更大的销售和交付量。但即便特斯拉的生产制造销量再提升，基本也触碰到电动车那几项硬性的成本天花板了，比如占大头的动力电池，背后的锂矿资源并没有按周期成本下降。

从第一性原理出发，目标不论是加快人类向可持续能源转变，还是更大规模的量产车上路数据驱动自动驾驶技术跃迁，推出更亲民价位车型、占领最广大市场，都是最符合逻辑的方法。

更何况特斯拉基本已经完成了硬件传感器方案的定型，且走不用激光雷达的纯视觉路线，成本可控，确保了能在更低价位车型上，也能跟最贵车型有一样的智能驾驶体验。

所以最后对于特斯拉来说，问题只是生产什么样形态的车型而已了。

这不，小钢炮成了设计稿中被曝光的一个。或许还有其他设计思路的车型，但可以确定一定会是20万以内的价位，甚至以后下探到10万档，一切只是时间问题而已。

然而这对其他玩家来说却不是好消息。

如果特斯拉推出10万-20万价位档内的车型，那可能就会成为众多年轻车主和用户群体的第一辆车。

年轻人的第一辆车 不止是一个标签，还会是一个倒计时

不止是尚未发布或交付的造车新玩家，也包括所有尚未构建起壁垒的汽车玩家，留给他们时间不多了。

• 1、成本只有Model 3一半 特斯拉纸泄露：20万以下小钢炮来了，起步最快的车排行？
• 2、百公里加速3秒之内的什么感觉？
• 3、50万的预算买什么车好呢？
• 4、想买一辆30万左右落地的轿车？
• 5、如果给你**币200万让你买三辆车？

1、成本只有Model 3一半 特斯拉纸泄露：20万以下小钢炮来了，起步最快的车排行？

1、大众高尔夫

大众高尔夫是大众在1974年推出的经典小型家用车，四十多年来销量一直长盛不衰，在全球畅销榜上占有一席之地，现在国内月销量破万。它打破了人们对大众家用车的固有看法，动力输出十分强悍，百公里加速时间为6.57秒，被称为大众小钢炮。车主对它的评价是：动力真的很棒，在高速上深踩油门，有很强的推背感，超车没有任何压力。

2、本田思域

说到十万级动力好的家用车，就不得不提本田思域。思域之所以受欢迎，除了颜值高、回头率高以外，最重要的是它的动力强劲，深受年轻人的喜爱。它搭载的1.5T发动机，最大马力177匹，最大扭距,220牛米，百公里加速时间7.09秒，可以说是秒天秒地秒空气。车主对它的评价是：这款车的动力可以给满分了，开过不少车，但是同级别中思域可以甩其他车好几条街。最近由于机油增多的影响，本田思域销量略有波动，而且在价格也有了一万左右的优惠。

3、福特福克斯

福特福克斯同样是一款公认的小钢炮，它是福特的看家车型之一，拥有一流的**控。它搭载的1.5T发动机最大马力181匹，最大扭矩,240牛米，数据表现十分优异，而且实际表现也没让人失望，它的百公里加速时间最快是8.5秒。车主对它的评价是：摸上方向盘踩上油门的那一刻，心里就确定是它了，最喜欢这款车的**控和悬架，动力够用，想要**也完全没问题。不过这款车的变速箱故障比较多，顿挫异响明显，销量受到了很大影响。

2、百公里加速3秒之内的什么感觉？

作为当年国内首批 tesla P90D with ludicrous 车主，3s 破百已经玩腻了。

作为 driver 和作为乘客，是绝对不同的感觉，这个可以理解吧。前者虽然有心理准备，但还是抵抗不住推背的力量的，后者就像坐过山车一样的享受。

第一，ludicrous mode 下，tesla 宣称可以 2.7s 破百，但要达到这个速度，还是要符合很多条件的。轮胎，路面，满电等等。但是，随便一个市内红绿灯地板油（还不需要弹射模式），还是可以轻松 3-4s 之间破百的。北京广州上海深圳我都试过了，虽然这些城市是很堵，但是你总会找到一条几百米的路的，这个加速只需要几百米，并不需要一条所谓飙车的路。

作为 driver，虽然做足了心理准备，但是一脚下去，因为瞬间的推背力，如果头不是枕着座椅的话，还是会被座椅拍打一下头，并推着向前，这就是所谓的推背感。踩下去的那几秒，你会听到具有科幻感的类似电流声（其实是转子的声音）。这个过程，必须看清楚前方，方向盘是必须抓紧的，呼吸基本上也是屏住的。

作为乘客，我可以保证，任何人在第一次乘坐时，加速过程中都是不能呼吸的。如果在完全没有知会的情况下，头也没有枕着座椅的话，那将会被座椅重重地拍打一下，第二就是重重的推背感了。一般女生都会叫出来。其实就是和过山车加速前几秒一样，后面的加速就没那么厉害了，大家都知道嘛，所谓的后劲不足，100-200 这一段是不敌小钢炮的。

一两次不会吐，毕竟只有几十秒的时间（从加速到停下来），但如果继续受到 g-force （人类时刻受到地球的 1g 的重力） 的作用，也就是或略有推背感的加速（向前的 g 力），或略造成前倾的刹车（向后的 g 力），或较高速度的过弯（左右的 g 力），那就会头晕甚至吐了。当年我在纽北坐 ring taxi，8 分钟的路程，我 4 分钟就撑不住了，后来看回放，前后左右的 g 力都没有超过 1。tesla 的 3s 破百的加速可是可以达到 1 的。所以吐不吐还是要看受到 g 力的时间长短。

3、50万的预算买什么车好呢？

轿车 SUV 越野 小钢炮 让你一次爱个够。

奔驰gla45AMG(小钢炮)

如果你内心还比较澎湃需要汽车带给你**，不想过早的成为被生活所束缚的油腻大叔那么现款GLA45是一款属于自己驾驶**控的车它适合你，不要在意世俗的眼光开自己的喜欢的车让他们吃灰尘去吧！加上现款马上引来换代市场价格有不错优惠可以考虑购买。

牧马人（越野）

蹭年轻就要醒这拼，为世间万物那个男人没有一颗征服的心，哪怕千难万险我也要踏平九天长河迎你如同一马平川。如此豪迈怎么能少得了牧马人如果你是一个喜欢越野喜欢去撒欢的人牧马人怎能不是你的最佳良驹。并却现在的牧马人也在城市做出了不少优化，城市代步不会像以前那么难受，高速巡航也不会感到无力。

途锐（SUV）(性价比超级高)

这款车现在在**市场已经落寞了，以前的王者何曾想过也会日落西山英雄迟暮。虽然光辉岁月不在但是它宝刀未老，其实途锐整体综合实力非常好的一款车而且也是和添越同平台生产的车，可见底蕴还是深厚，加上大众在制造工艺上的技术还是非常高的国产简配除外(国产大众就不提了说多了都是泪）途锐不管在行驶品质很不错 隔音 还能兼顾应付一些比较简单的复杂路况都没有问题，而且现款途锐优惠幅度大可以考虑，易商易家两不误。

宝马5系

要说轿车永远逃不出老掉牙的三兄弟，但是别人就是这里面的常青树不服有不行。推荐它也是这里面相对而言靠谱的，在品牌和质量可靠性都是不错的选择，奔驰简配太严重质量可靠性不高，奥迪这次换代冰冷的科技无法触动人门芳心，反而是现在的宝马在这三兄弟里面做的比较均衡的一个在舒适性 **控性找到的均衡，并且配置用料都比较厚道，加上宝**人机交互系统一直都是比较好用的。综合来看现款宝马值得购买

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4、想买一辆30万左右落地的轿车？

预算30万左右落地的轿车，还是建议在奔驰，宝马，奥迪等车型中选择，基本可以在宝马3系，奔驰c级和奥迪A4L中选择，三款车型整体的特点比较明显，多年来口碑和销量都非常突出，品牌力和产品力很强，这30万级别中基本没什么对手。

宝马3系宝马三系的特点非常明显，整体继承了宝马家族设计基因。第一外观非常时尚，运动并且不失豪华感和高级感，整体动感的轿跑式设计非常符合年轻人的选车标准，宝马三系的整体座舱内饰没有太多可以赘述的，依然是非常经典的宝马风格，比较重要的是宝马三系整体的动力表现，驾驶感和**控感，这三款车型中是最为突出的，是一台非常有驾驶乐趣的豪华中型轿车。

奥迪A4L奥迪A4L整体的商务感更强，车型的外观也依然是家族式设计，整体与奥迪A6L的既视感很像，整个前脸是标准的六边形进气格栅，并且铺满了镀铬装饰条，整个车标辨识度非常高，两个大灯非常有设计感，都是非常奥迪的设计风格，车型的综合性能比较强，具有豪华商务的外观，也有科技感十足的内饰，同时动力表现也不逊色。

奔驰C级奔驰c级在三款车型中外观更像轿跑，虽然宝马三系驾驶乐趣最浓重，但是奔驰c级外观最为运动，其实整体的辨识度非常高，是专为年轻人打造的轿跑车型，整体的品牌力和产品力都比较强，回头率非常突出。

小编综合来说：三款车型整体的品牌力和产品力都比较强，目前的优惠力度都非常大，性价比非常高。第三，车型多年来口碑和销量在同级别车型中都非常有竞争力，还是很值得选择的

5、如果给你**币200万让你买三辆车？

天上没有掉馅饼的好事，但这也不妨碍我们偶尔做点小梦。

所以问题来了：如果突然有人给你200万让你买三辆车，你会怎么选？

第一种：Jeep牧马人（60万元）+捷豹f-type（80万元）+奥迪A6L（60万元）

照目前这汽车市场，要拥有一辆兼具越野与实用功能的莫过于越野车，而在这7越野车当中又当属Jeep最受人们喜爱。

有了他，可以满足一切自驾游，并且开着Jeep出去还倍有面子呢~~

至于捷豹

f-type(参数|图片)则是可以让我们出去装个逼啥的，这么一款颜值不输顶级超跑，性能也不差，并且性价比超高的跑车类车型，还有比他更合适的了吗？

满足了自己的面子和自驾需求，回归生活，自然就少不了一款轿车的陪伴啦。

剩余的60万买一款豪华车型BBA也是绰绰有余的。而这一款奥迪

A6L(参数|图片)不管是在日常出行还是商务接洽都相当合适。

第二种：兰德酷路泽（77万元）+保时捷718（58.8万元）+奔驰E320L（62.98万元）

第一一辆兰德酷路泽则可以满足一家人的自驾出游和日常的出行，简直没有什么可以比一家人出去玩耍更幸福的事了。

至于兜风耍帅什么的就莫过于跑车了，而开着保时捷718在街上，这回头率可是杠杠，收服妹纸那更是一件手到擒来的一件事。

而在商务洽谈这种事上，要让对方觉得自己是个有身份的人，一款上的了档次的车是很重要的。而奔驰E320L便是一个很好的选择。

嗯，还有第三种：

1、买一辆175万元落地的宝马

M5(参数|图片)，上得了赛道，下得了菜市场。

1、买一辆两轮电动车，价在5000元左右。进城，购物方便使用。

3、买一辆velonia Viks碳纤维自行车，价值25万元，锻炼身体。

好了，梦做完了，我们还是回归现实吧~~如果各位读者朋友有别的看法的话，欢迎留言哦