a5诊断(A5问题描述)

前沿拓展:

a5诊断

花了1000找他们做的诊断,
做好后网站被K….
客户基本不测找商坚货蛋还草板白回复,全天繁忙现在他们自己网站都被K了!!


一辆行驶里程约1600km、配置CYRB 2.0T发动机、DL382变速器的2019年奥迪A5。该车变速器以D挡行驶时挡位至5挡时出现报警,进而无法继续升挡,但用S挡行驶时就不出现故障。

故障诊断:诊断仪检查02变速器控制单元内有故障码“P187000 :挡位调节器3挂挡过程不成功,主动/静态”或是“P187D00:挡位调节器4挂挡过程不成功,主动/静态”,如图1、图2所示。

a5诊断(A5问题描述)

a5诊断(A5问题描述)

第一了解了一下该车的维修历史,该车因为事故导致变速器中壳破裂,因无法提供中壳,采用了更换拆车件的方法进行修复,但更换拆车件后一直存在D挡行驶过程中达到5挡时,有时在6挡进入应急状态锁止挡位。为此该车前后更换了2个液压控制阀体、1个变速器控制单元J743,1个换挡捉动器,但故障一直没有解决。每次消除故障码后可以解除应急状态,但挡位到达5挡或6挡时就会再次进入应急状态。

通过实时路试录制数据块视频(实时观察数据变化太快,有时捕捉不到有效信息),之后放慢视频回放速度详细检查发现变速器在从5挡锁挡报警前会有一个数据显示挡位快速的切换为6挡且K2离合器压力也上升了800kPa左右;但迅速又回到5挡和K1离合器,此时变速器报警灯点亮且进入应急状态。

从历次诊断报告中故障码的高级环境条件可以看出,当报“P187D00:挡位调节器4挂挡过程不成功且主动/静态”时换挡趋势为“Driving”升挡,挡位调节器4的位置为-6.7mm,挡位调节器-9.33mm为6挡的挂到位的端位。综上数据说明,当时变速器已经执行了5-6的换挡动作,只是因为挂挡行程不到位,导致挂挡失败,从而进入应急状态。另外一个故障码“P187C00:挡位调节器3挂挡过程不成功,主动/静态”产生的故障原因类似,不同之处在于该故障是在6-5挡时出现挂挡行程不到位所致。

为什么S挡是正常的,而D挡则容易出故障?初步分析认为,因为S挡是运动模式,也就是推迟了换挡时刻。在换挡时发动机转速相对更高,此时变速器的主油压会比D档更高满足快速换挡和扭矩传递的需要。根据引导型故障查询提示可能有以下几种故障可能:

·ATF位过低

·双离合器损坏

·齿轮副中的机械故障

·机电装置损坏

该车ATF油已经检查过很多次,确认没有问题,我们从变速器已执行挂挡但挂不到位的现象来分析,有可能存在这几方面的原因:①变速器内同步齿套或换挡拨叉机构存在卡滞使挂挡阻力增大;②机电控制单元有关换挡促动器3和4相关油路存在供油压力不足;③换挡促动器存在泄压(此部件没有集成在机电控制单元内,如图3所示)。

a5诊断(A5问题描述)

a5诊断(A5问题描述)

故障排除:更换一块全新的液压控制阀体后故障排除。本故障由于更换的拆车件无法确定原始状态是否正常,后期又更换过两块二手阀体、换挡促动器以及变速器控制单元使最开始的故障原因已经混淆。在实际维修过程中盲目换件不可取,只有通过数据分析锁定故障范围。第二使用功能确定正常的备件去进行替换才能达到验证的效果。另外在读取有些变化较快的数据,通过先录制视频第二回放找异常点是一个很不错的方法。大家可以在工作中尝试一下,能够比实时读取有更好的效果。

拓展知识:

a5诊断

在方向盘下方左手边,低下头朝上看,用电筒照一下,在线束上缠着。

原创文章,作者:九贤生活小编,如若转载,请注明出处:http://www.wangguangwei.com/11371.html