a820t刷机-联想移动A320t手机用线刷宝刷机后打接没反应验证码收不到

• 1、a820t刷机，联想移动A320t手机用线刷宝刷机后打接没反应验证码收不到？
• 2、逍客和领克哪个更值得买？
• 3、你用的最久的手机用了多少年？
• 4、领克01在SUV里是个什么水平？
• 5、大家都换过几个手机？

1、a820t刷机，联想移动A320t手机用线刷宝刷机后打接没反应验证码收不到？

应该是你用的刷机包基带不对你应该是下的A320其他比如联通或者电信款的刷机包 所以你手机系统可以正常使用但是不能接打电话和短信 你需要重新下载A320T的刷机包 最好是官包重新刷机就没问题了

2、逍客和领克哪个更值得买？

就级别来讲领克01基本属于A+级，整车尺寸及车内空间都有很大优势~

动力和油耗方面，领克搭载15T及20T涡轮增压发动机，扭力输出强劲，当然，油耗就不太好看，虽然工信部标程6.5L/6.9L，实际基本就在8-9L的档次

相比之下，逍客的空间逊色很多，不过自吸试发动机也相对可靠，稳定性好，维修成本低。油耗实际也在7L左右，当然如果是老司机，开到6.5也差不多

配置方面，逍客配了前后排座椅头部气囊，被动安全性显得更可靠。

中控大屏领克01还是跟出彩的10吋大屏，复合未来主流趋势

最后，由于小编曾经服务于领克所在集团，吉利品质目前还是越来越高的，就情怀来讲推荐领克[捂脸]，看楼主个人情节，希望帮助到你

3、你用的最久的手机用了多少年？

文/小伊评科技

作为一个手机数码博主，我所用过的手机有很多。我来分享一下我的用机历史。（从我的用机历史我小编综合来说出来了一个经验，大家在购买小众或冷门品牌手机的时候一定要考虑好）

我最早的一台智能手机是诺基亚的920T，是上大学那会买的，当时主要是看重他的WP系统去的，因为当年的WP可是号称世界三大移动**作系统之一，而且其系统流畅度表现非常出色，完全可以和IOS分庭抗礼，系统的UI设计也极具辨识度。（我是一个追求特立独行的人）

诺基亚920T

然而好景不长，WP在经历了短暂的光辉之后因为自己作**加上生态体系的建设实在过于缓慢而最终宣布退出历史舞台，当年WP上的软件的体验是奇差无比，版本更新速度落后其他平台至少一年（据说当时WP平台的开发都是由其他平台的开发组抽空自学完成，有些甚至还是民间大神自费做的）

由于WP的生态体系太过拉跨，以至于这台手机的整体体验可以用噩梦来形容。不过有一说一，诺基亚的质量是真的好，到现在已经过去了将近8年，这款手机依旧可以正常开机。

我人生中的第二台机器则是一加2，当年论性价比不输小米的产品，购买时的价格是1999元起步，搭载了当时最新的旗舰处理器骁龙810，也就是一代大火龙，所以这款手机的体验自然也就不言而喻了，续航尿崩，玩游戏发热我全部都遇到了，而且中途还遇到了指纹解锁失灵的问题，再加上当时氢OS的体验和优化着实一般，体验也不怎么滴，用了不到一年就被我以极低的价格出了二手。

一加2

第三款手机则是努比亚的Z9，（中间还买了锤子T1，但是没用几天就丢了）当时购买这款手机是奔着他的真*无边框的外观设计去的，如下图所示，这个ID设计在当年真的非常惊艳，第一次实现了左右两侧几乎没有边框的感觉，这一点哪怕是在今天也是值得借鉴的。（利用了光的折射原理）

努比亚Z9

但是，努比亚的系统是真的一言难尽，使用体验如同嚼蜡，而且由于是骁龙820处理器，再加上本身电池就不大，续航表现也较为一般，用了一段时间后就给家里面人用了。

随后我则是更换为了锤子的M1L，这款产品也是锤子历史上推出的第一款向市场妥协的产品，拥有了主流的配置，较为合理得售价，而且和前面几款手机大多都在软件层面有一些拉胯不同的是，锤子M1L所配备的**artisan OS的体验。

哪怕到目前为止，都是我所用过的最好用的系统之一，极具特色的UI设计，对偏执一般的追求，再加上一些独特的，富有特色的功能等等，都深深地吸引着我——One Step，大爆炸等等到目前为止都没有系统能够超越。

然而，锤子M1L却是一个名副其实的“软件的巨人，硬件的矮子”和前面几款机型刚好相反，这台机子刚买回来的时候就出现了音量键松动的问题，就是你一碰就会左右乱动的那种，非常严重（普遍问题），而且这款手机的信号极为差劲，据说是天线设计的问题，所以其整体体验也是有苦有甜。

重点来了，下面这台机器就是我用过的时间最长的手机

锤子M1L这款机器一直用到了2018年，又到了该换机的时候，本来我是打算继续购买锤子的新产品的，结果那个时候罗胖子沉迷TNT，对于手机毫不上心，发布了坚果R1这样一款让人根本无法提起来任何兴趣的手机。正在我犹豫间，VIVO 发布了旗下第一款NEX系列手机，这款手机一经发布，瞬间就惊艳到我了。

因为我是一个对“全面屏”有些近乎于痴迷追求的人，而当年的VIVO NEX就是第一款配备真正具备现代意义的全面屏的手机，所以一款手机刚发布我就立马去线下买了一台VIVO Nex旗舰版的8+256G的版本，当时花了我4999元大洋（当年真傻，不知道搞搞价），我当时还专门在手机吧发了一个评测帖，如下图所示，新鲜的截图。

其实，作为一个数码爱好者，当时的我对于蓝绿两个厂的产品是有一些嗤之以鼻的，因为我觉得他们都是卖个外观，高价低配，没有什么科技感。

VIVO NEX旗舰版

然而这款NEX旗舰版却彻彻底底的**了我对VIVO的认知。

第一从视觉冲击力上来说，当时NEX旗舰版绝对是仅此一份再无二家的，没有额头，没有刘海，也没有过分的大下巴，正面就是一整块屏幕。而且当时这款机器还采用了在当时来看非常先进的屏幕指纹识别技术，而且识别率还非常不错，这些方面，在当时是没有竞争对手的。

而且，这款手机不仅做到了有具备差异化的优势，同时还有一个最大的特色——那就是“稳妥”，在软硬件方面基本都做到了无懈可击，没有槽点。

这款手机虽然采用了升降式结构，但是却并没有忽略续航，4000毫安时大电池，在当年也是首屈一指；处理器是骁龙845，后置摄像头的Senser是当年主流的IMX363，屏幕也是三星FHD+ OLED屏幕，另外，NEX还配备了型号为CS43199的**DAC解码芯片以及S**6322系列功放芯片，音质表现非常出色。

至于系统，VIVO 的funtouch OS在当年的表现确实比较一般，但是毕竟也是大厂的系统，总体也没毛病，而且在2021年年初，VIVO还给我这台手机推送了最新的Origin OS系统，到目前为止，VIVO NEX依旧是我平常的主力机之一。

而且，不得不佩服VIVO手机的质量，中间摔过也掉进过水盆里，到目前为止，三年半的时间里，除了因为电池寿命到极限之外，没有任何其他问题，电池我也是去VIVO的线下维修站点更换，120块钱，立等可取，换完电池之后满血复活。

这款手机也彻底改变了我对VIVO的看法，人能做到今天这份成绩确实是有原因的。

随后，由于工作关系用的手机就比较多了，各大厂的产品几乎都用过了，此处也就不再一一列举了。

End 希望可以帮到你

4、领克01在SUV里是个什么水平？

「领克01·2021款」水平中规中矩-作为合资品牌水平尚可

问题：

领克汽车与合资品牌对比水平如何？

很多关注领克的消费者都提出过这样的问题，似乎领克是自主品牌似的。实际上领克汽车是吉利与沃尔沃合资打造的新品牌，是不折不扣的合资汽车；不过合资汽车早已不是个“偏褒义”的名词，绝大多数合资品牌的综合品质都是相当的低，领克在这一品牌阵营中还算不错吧。

但领克01的老款使用的三缸油电混合和超低功率的2.0T，水平是非常差的；2021新款升级了发动机，四个选项的评价并不能都一概而论为“差”。

两驱版本17.98万·型Pro18.68万·耀Pro

这两款车只能给出差评。因其装备的「4G20TDJ·2.0T」仍然是扭矩很小的，160kw/325N·m（1800~4500rpm）的功率尚可，但同排量的优秀机型的最大扭矩普遍在350N·m以上。

相同价格范围内的国产竞品可以参考WEY和传祺系列，前者装备的E20CB·2.0T有187kw/387N·m（1800~3600rpm）的标准，推重比相当的SUV有更理想的加速感受。传祺的4B20J1-2.0T更是高达185kw/390N·m（1750~4000rpm），最佳热效率达到了40.23%，水平显然也要高得多。

扭矩在320级别的有长城研发的4N20·2.0T，但是这台机器采用的是更节油的米勒循环技术，用这种循环方式的发动机动力本就偏差一些，可是也没比吉利沃尔沃联合研发的Drive系列差哦。更重要的是领克01的两驱版本价格重合了竞品的四驱，甚至包括混合动力选项的四驱，所以毫无性价比可言。

四驱版本19.98万·劲Halo20.18万·暗夜版

吉利汽车是比较会给车辆起名字的车企，只是能否“名副其实”还是有待商榷的。四驱领克01的发动机为「4G20TDC·2.0T」，动力储备为187kw/350N·m（1800~4800rpm），功率不低但扭矩还是不算大；对于普通奥托循环的发动机而言，想要有理想的性能体验和油耗表现，大扭矩是必要的。

因为（扭矩×转速÷9549×1.36＝马力），想要在省油的前提下实现大马力，标准只能是低转速大扭矩；所以领克01高功率四驱版本的水平也不算高，只能说比奇骏、荣放、CRV之流的水平高得多，但也只找到绿叶衬托出花的红而已。

变速箱方面全系装备爱信精机的横置8AT，对于缺少用车经验的消费者而言，大量的“水·军”把爱信包装成省心稳定且高标准的AT品牌；实际上爱信AT装备的品牌不论日系丰田，德系大众，法系汽车还是其他车系，在这些车上都出现了普遍性的换挡顿挫问题，水平真的是比较低。

所以领克01的两大总成综合评价只能是中评，是否值得选择还是需要对比分析。

参考竞品：

2.0T&9AT·探界者昂科威2.0T&8AT·福特锐际2.0T&9DCT·WEY摩卡插电混动ECVT·DMi唐宋PLUS插电混动DM3.0·唐宋DM

前两个合资品牌的选项在发动机技术方面领先于领克与沃尔沃，尤其是通用的LSY·2.0T的节油策略很先进；而福特汽车本就是沃尔沃曾经的“技术背书”，掌控沃尔沃很长时间，在内燃机与整车平台方面是有领先优势的。

长城WEY品牌的2.0T发动机有优势，全新的9DCT应当也不会令人失望，咖啡系统的智能化程度应当会超越吉利沃尔沃。只是这款车还没有上市，三月份发布后，如果此车的混动两驱版价格重合领克01，混动四驱版在20万以内的话，即使对比DMi系统的唐宋也会有些性价比，最起码有四驱和价格的优势。

比亚迪唐宋DMi插电混动版有更理想的性能表现，油耗可以比同级燃油车低一半甚至⅔，没有变速箱的传动系统会非常平顺，所以两驱车不如选择这两台车。

而如果要追求驾驶乐趣的话，DM3.0双擎四驱的宋DM有6.5秒的破百成绩，平均油耗实车6L/100km以内；而且能实现后驱和全时四驱的切换，驾驶感受也是挺不错的。以领克01的旗舰版预算还可以考虑唐DM3.0的双擎四驱低配，5秒级别的破百性能体验更高；预算25万以上是三擎全时四驱加后桥差速锁的唐DM，优秀的四驱加上4.3秒的破百成绩不是领克可比了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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5、大家都换过几个手机？

感谢邀请，90后的我感觉见证了手机时代从翻盖到滑盖到直板到全面屏的伟大历程，下面逐一给大家介绍

我的第一款手机：翻盖手机

还是很小的时候，那个时候翻盖手机很火啊，虽然没有什么功能，连电脑都不懂的我们，能玩个推箱子就感觉很幸福了，有一个小天线，功能一般，摄像头吧当年感觉无比清晰，现在打开都是马赛克了，找不到当年的那个牌子了，但是大概就是下图的样子

这是我的第二款手机：滑盖手机

记得是初二的时候，有亲戚卖手机的，第二给了我一个诺基亚的滑盖手机，那个时候老开心了，可以玩游戏的塞班系统，各种好玩的游戏应有尽有，现在看都是简单无脑，可是那个时候经常小伙伴一起玩啊，走路都在玩，就是流量很心痛啊，哈哈，在学校下课了就马上手机继续刷怪升级

这是我的第三款手机：诺基亚直板

说了你们可能不信，当初暴脾气的我生气就砸手机，结果砸到高中毕业都还没坏，这款诺基亚太耐砸了，要不是耐砸说不定脾气也没那么爆炸，哈哈

这款手机是当时去看望妈妈他们给我的买的，好贵呢，心痛**了，当时499买的，简直不能再贵了，当年的500对于年幼的我来说就是天价，还好不是我付钱

这是我的第三款手机：安卓小米2A

当时买小米2A的时候2s都出了一段时间了，但是由于不喜欢2s的后盖设计忍着寂寞等了2a的发布，结果小米3完全不是一个款式，就没买了，直接跳过

当时的小米虽然才出来不久，但是其miui系统已经十分完善了，低于当时的我来说真的很完善，因为用过小米1短暂的时候就爱上了小米，发誓不卖其他手机，事实证明那么度年就没买过除了小米其他的安卓手机

这是我的第四款手机：小米4

但是买小米4是因为必须换手机了，2a开始卡到怀疑人生，第二跳过小米3直接小米4，但是小米3用过的，推荐了好多同学买，那段时间全班同学都知道我是米粉，买手机都找我，我全部推荐小米，他们也是十分无语，啊哈哈

小米4我认为是除了小米2s十分经典的一款手机，除了突出的后盖很奇怪当时来说，但是对于当时的我们来说性能完全足够，十分**

同桌当时也买了，结果很尴尬最后坏掉了

我的第五款手机：iphone6s

小米4用了大学几年，那段时间出了很多手机，小米5，红米很多系列，MIX，但是都放弃了，连实习时候的小米6都放弃了，但是推荐了无数的同学买，玩的好的先后买了小米5，小米6，红米系列，我感觉我已经深爱小米无法自拔了

但是因为专业是ios开发，第二十分好奇的入手了苹果手机了，选择了iphone6s，小巧可爱，适合当时的我的审美

不得不说，ios的系统完爆安卓系统，太流畅了，但是miui系统在体验和生态上比ios好很多，但是流畅啊，小米用久了感觉运存严重不足，软件越来越大，系统更新越来越大，唯一的解决办法就是换手机，当然如果需求不大是没有任何问题了，但是小编手残，看到软件就想下，而且**作要求很繁琐

但是我始终是米粉，没错，一直喜欢小米，就算不用也必须喜欢小米

我目前使用的手机：小米8

好了，我又回归小米了， 发布会当天预约了小米8，很快就得到了小米8了，不得不说简直太棒了，为什么放弃流畅无比的iphone6s呢，因为我发现内心还是向往miui系统的，第二就买了，啊哈哈哈，反正手机多几个没关系