联想g450还有升级的必要吗，

大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下联想g450还有升级的必要吗，的问题，以及和联想g450还有升级的必要吗，的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

联想小新15测评：除了酷睿和MX450，还有哪些有突出的性能？

非常适合大学生的一款笔记本，想购买一台轻便的学习本的同学们，要求很简单，上上网，刷刷剧，处理下文档，关键时候还可以玩玩游戏，如果可以玩大型游戏那就更好了。至于DIY主机，又担心其兼容性，之前也是深受其害。于是朋友向我推荐了这款联想小新15 2021酷睿版。在设计上，采用轻薄的机身、超窄微边框，在硬件上，更是搭载了性能强劲的11代酷睿处理器，并且配备了MX 450独显、16GB内存和512GB固态硬盘，这样的配置可以说相当OK了。今天小熊就给大家带来这款笔记本的详细评测，感兴趣的小伙伴不妨关注下。

外观图赏

这款联想小新15延续了小新系列一贯的设计风格，银灰色的配色，铝镁合金的材质，轻微地磨砂处理，手感相当不错，给人一种百看不腻的感觉。正面简洁，仅有一个联想的Logo，比较符合当前年轻人的审美。

15.6英寸的IPS高清显示屏，1920×1080的分辨率，100%的sRGB，300nit的亮度。无论是在家里观看视频还是浏览网页，或者是玩游戏，这款显示屏都是绰绰有余的。

受全面屏手机的影响，现在主流的显示器都开始采用了窄边框了，联想小新15也不例外，同样配备了超窄微边框，当我们把屏幕关闭时，会发现这块屏幕拥有不错的统一，整块屏幕与超窄边框过渡得不错。

屏幕上方中间是是一枚前置摄像头，像素虽然不是很高，但是视频聊天还是没有任何问题。更为贴心的是，在摄像头边上还配备了可遮挡的物理开关，这主要是为了防止软件**，有效地保护用户的隐私安全。

至于重量，约为1.7kg，谈不上轻便，但是也绝不输于重量级选手，日常使用上下课携带也不会有太大的负担。身最厚处只有16.9mm，无论从侧面看还是从后面看，都更加优雅，也更加符合大众对于超薄的追求。

在键盘的设计上，按键布局合理，也涵盖了小键盘区域，键帽硅胶纹理也带来良好的手感。当然，还有不可或缺的键盘背光，支持两档调节，虽然没有彩色的炫酷，但是白光看起来更为沉稳。

右上角是一枚电源键，并且集成了指纹的功能。对于一款5K的笔记本来说，还是相当不错的。我认真地体验了一番，解锁速度很快，基本上可以做到手刚刚贴上去就能够解锁，相比传统的**指纹解锁更为方便了。

在接口配置上，联想小新15也相当丰富。左侧接口依次为电源接口、Type-C接口、HDMI接口以及3.5mm音频输入/输出接口。值得称赞的是，这个Type-C接还可以给笔记本充电，一个65W的口红快充就可以搞定了。

右侧为两个U**3.2接口以及SD读卡器接口，这里必须给SD接口点个赞。我发现现在很多笔记本都没有这个接口了，每次传输照片都需要找一个读卡器。另外，其中一个U**接口支持关机充电，这也就说笔记本还可以当作移动电源使用。

总之，这款联想小新15在外观方面还是非常用心的，不仅继承小新系列的优点，还新增了很多实用的功能，比如指纹式电源、全功能Type-C接口等等。

性能体验

看完联想小新15的外观，我相信大家更为关心的是它的实际性能。话不多说，我们先放一张鲁**的参数截图。

联想小新15整体趋向均衡，搭载的是英特尔第11代酷睿处理器，2GB英伟达Geforce MX450**显卡，16GB DDR4内存，512GB西数SSD。从硬件配置上看，这款电脑属于主流配置了，性能也很强大，无论是浏览网页，还是文档处理、游戏影音、图形图像处理，都相当流畅，毫无任何压力。

关于这款处理器相信大家已经非常熟悉了，采用四核八线程设计，单核最高睿频4.2GHz，集成了Intel Iris Xe核显。在CINEBENCH R23中，单核来到了1286分，多核5867分，表现相当不错。

SSD的最大的好处就是速度快，尤其是在Windows 10下的表现，再也不像以前那些老旧电脑漫长等待了。通过CrystalDiskMark 检测，这款固态硬盘的顺序读取速度为1952MB/s，写入速度为1672MB/s，可见其性能非常不错。

你可能觉得这个工具没有说服力，那么我们接下来再换个工具试试。AS SSD benchmark同样是一款公认的跑分工具，读取速度为2577MB/s，写入速度为2287MB/s，大家对这个数据还满意吗？

接下来再聊聊英伟达Geforce MX450显卡，采用GDDR6、2GB显存，支持896个流处理器，并且拥有25W性能释放。

来一把游戏试试《极品飞车》实际体验下来非常流畅，平均帧速率稳定在60fps左右，而温度也控制在70度以下，可以说非常的稳。

然后我们再看看修图，毕竟PS还是比较考验电脑的，这里我们选择了一张RAW格式的照片，打开速度比较快，处理起来也比较流畅，个人还是比较满意的。

最后，按照国际惯例奉上鲁**跑分，可以看到这款联想小新15的综合性能得分达到了337192分，整体表现可圈可点。

个人观点

经过一段时间的使用，这款联想小新15 2021笔记本给我留下了深刻的印象，是一款小巧轻便、性价比高的笔记本。在硬件方面，英特尔第11代酷睿处理器、16GB内存，再加MX 450显卡的组合让这台笔记本拥有了不俗的性能；在外观设计方面，联想小新15既有高颜值，又在轻薄、简约的风格下拥有不错的便携性。

对于经常出差或者需要移动办公，又喜欢看视频或者玩游戏的小伙伴而言，这款笔记本是一个不错的选择。更为重要的还是，它的售价也做到的亲民，非常值得考虑。

继续了解笔记本测评，可关注品小熊每天持续更新

快递牵引车的标杆，斯堪尼亚G450为何如此受欢迎？

【卡车之家原创】每年从十月份开始的下半年是电商和物流的旺季。特别是双11大战即将拉开帷幕。很多物流公司都开始提前准备更新车辆，备战下半年的运输高峰。卡友们都说以前干物流的钱是挣出来的，现在干物流的钱是省出来的。4×2牵引车以其高速公路过路费用低的优势得到越来越多物流公司的青睐。越来越多的应用场景开始出现4×2牵引车的身影。

● 4×2牵引车的高速公路收费低

历次的政策调整，对于卡车行业影响都很大。每次政策落地后的市场转型，都会导致某些车型滞销，某些车型卖断货。哪家企业准备得早，就能抢占先机，另一方面也避免浪费。

从2020年1月1日开始，高速公路计费方式变革，对主流卡车的车型造成深远的影响。4×2牵引车+单轴厢式半挂挤压9.6米厢车份额、双轴厢式半挂挤压三轴厢式半挂份额。

当年GB1589-2004落地，带动了多轴化，导致车桥供不应求。2005年是6×2小三轴载货车和8×4车型的爆发之年。这也透支了很大部分的销量，结果之后的一年，市场形势急转直下。从2005年之后，长轴距的大单桥4×2载货车不能上牌和销售，直到十二年后国标放开。

前些年全国性的计重收费和按轴数核算吨位，导致6×2轻量化牵引车流行。2016年底的GB1589-2016落地，促使6×2牵引车和8×4载货车向6×4牵引车转型，使得6×2牵引车滞销，6×4牵引车畅销，用户订车后要等很长时间。

● 斯堪尼亚是快递标杆车型

国内AMT自动挡变速箱的普及，是以德邦和顺丰等头部物流公司为代表的。它们最早采用的AMT牵引车是斯堪尼亚等进口品牌的重卡。现在AMT牵引车以其多方面的优势得到越来越多散户和车队认可。国产车上的AMT车型在快速发展，但是斯堪尼亚仍然有其优势。

斯堪尼亚标志性的AMT换挡手柄集成在右侧的怀挡位置，占用空间小。**作非常简便，深得卡友们喜爱。难怪说这个世界上只有两种重卡司机：一种是正在开斯堪尼亚的；一种是想开斯堪尼亚的。

这款斯堪尼亚G450车型采用了13升的发动机，最大功率450马力，好像比国内有些车型的11升发动机的功率还要小。但是斯堪尼亚胜在低速大扭矩和可靠性、经济性。它的最大扭矩达到2350牛米，在1000转到1300转的区间都能爆发出最大扭矩。大扭矩出现的转速低、范围宽，所以经济性好，可靠性高，故障率也低。

这款G450采用的变速箱是经典的GRS905变速箱，12+2的挡位模式。变速箱上装有副轴制动器，换挡时可以减小转速差，实际驾驶中感觉挡位切换的时候平顺性一级棒。缓速器是R4100D型，最大制动扭矩达到4100牛米。

后桥是速比为2.71的AD400SA单级减速桥。大扭矩发动机+直接挡变速箱+小速比驱动桥是现在干线物流用车的标配。国产车和进口车都应用非常广泛，至于怎么选择品牌，就是萝卜白菜，各有所爱。

气囊悬架是斯堪尼亚牵引车的标配，后桥气囊采用拖曳臂结构，悬架带ECAS功能。

两侧大油箱加起来超过一千升，续航里程有保障。遗憾的是没有采用**重卡常用的双腔油箱。

电瓶没有布置在车架尾部，而是放在了驾驶室后方最安全的位置，可惜没有防盗装置。

前面罩打开后需要维护保养的位置一览无余，接近性非常好。脚踏的位置还可以坐人。水箱的散热面积非常大，而且前面有钢丝网，很好地保护了后面的中冷和空调冷凝器。比常见的塑料网要结实耐用。

● 舒适的驾乘空间 人性化设计无处不在

现在的国产重卡也有非常高大威猛的车型，但是开起来还是能体现出斯堪尼亚和国产重卡的不同，驾驶体验不同。

斯堪尼亚R450的驾驶室空间不是很大，也不是平地板。所以有的驾驶员认为开起来舒服，但是卧铺有些小，睡上去不舒服。

前方视野非常好，所有的按键的触感就像轿车。而且新车也没有太刺鼻的味道，说明内饰用的材质比较环保。

中控锁和遥控钥匙上面带有灯光的控制功能。

驾驶席座椅左右都有无级调节的扶手，手感很好，长期驾驶也不觉得疲劳。

气囊减震的座椅具有多项调节功能，该有的都有了。

四幅式方向盘的握感很棒，中间集成了多种控制功能。

仪表盘显示的信息非常多，而且都经过**处理。不用折磨不懂英语的卡友。

手刹的位置在中控台旁边，触手可及的位置，而且**纵很轻便。

右侧的组合式后视镜和下视镜恰到好处，视觉盲区比较小。

卧铺的后窗还带有遮阳帘，私密性非常好。

采用宜家风格的骨架式卧铺透气性好。下卧铺下面是巨大的储物空间，每一个空间都得到了合理利用。

● 斯堪尼亚造车用心 细节让人佩服

不怕不识货，就怕货比货。斯堪尼亚整车处处透露出以人为本的造车理念，很多细节都让人叹为观止。

**在外的金属件尽量做成弧形，没有尖锐的直角，而且边缘都有胶套包裹，避免把人划伤。

驾驶室采用四点悬浮的气囊减震，而且这是小编见过的最粗壮的驾驶室减震气囊，舒适性非常好。

驾驶室两侧上下的蹬车踏板采用逐级外凸式的，上下更轻松，避免踏空。

这是驾驶室被动安全性的重要一环，这里保证了碰撞时的驾驶室后移，保护乘员的生存空间。

为了避免颠簸的时候把尾灯弄坏，车架和尾灯支架连接的地方采用了弹性连接，可以缓冲颠簸，避免尾灯和电器件的损坏，提高可靠性。

这台G450是斯堪尼亚的荷兰工厂生产的，但其实也是全球采购配件：这几个零件显示的产地分别是：斯洛伐克、德国、墨西哥、比利时。将来国产后，估计很多零件可以在**本地采购，毕竟我国是世界工厂。几乎所有的汽车零部件集团在**都有分公司或者加工厂。

● 编后语：

零距离体验了斯堪尼亚G450，小编对它的认识更深了一层。难怪那么多的物流公司都选用斯堪尼亚牵引车，而且国内300万公里无大修的斯堪尼亚用户也不少。正所谓“千里之行始于足下，合抱之木生于毫末”。正是点滴的积累和用心良苦，才构成整车的可靠性和超长运营里程。（图/文 梅振）

关于联想g450还有升级的必要吗，的内容到此结束，希望对大家有所帮助。