iis 配置

前沿拓展：

iis 配置

你看下你的IIS服务相关的ASP等服务打开没有,或者你存放网页的文件的权限更改没有(这点不追溯,如果不懂的请追问).方法就是打开的控制面板.在iis(信息服务)下面出现一个的web服务扩展,看下你的帝袁能至服务打开没有,如果你没有打开那么你用iis配置ASP的时候你的就不能再优旧袁乡亮如拉用.回出现上述问题!

前言：相比于其他的二线品牌，雷克萨斯的地位确实是更高的，不以价格上面的优势来获得销量，而更是以一种加价卖车的方式来提升其地位，在消费者心中的口碑和地位都是很高的，可以媲美于一线豪华品牌，而且雷克萨斯旗下的车型**很明确，车型并不算多主力车型就是家用为主的雷克萨斯ES，商务为主的顶级旗舰LS，还有运动轿车IS，当然SUV就是分布于30-200万这样的售价区间，区间还是很广泛的。

车界“咬地鲨”，首搭5.0L V8发动机，雷克萨斯制造，可家用可赛道！雷克萨斯IS，生来**很明确，一款尺寸不大主攻运动的轿车，对标的是标轴版3系，当然和A4L和C级也是产生了价格竞争，不过IS的实际销量并不好，最大的原因并非是品牌，而是其空间上的表现和百公里提速的水平，影响了一部分人的购车选择。如今全新的IS正式来了，整车进行了大换代，动力系统也是最新的，而且提供了顶级性能版本。

第一来看看其静态的改变部分，在外观设计上，全新IS依旧保持着该有的雷克萨斯腔调，夸张的设计语言个性十足，而且有一种“狠”的感觉，低矮的车身设计不愧于“咬地鲨”的称号，能够更好地运用空气动力学。纺锤式的前进气格栅，尺寸更大内部是黑色的蜂窝状装饰，搭配三目式的大灯组，颇有小号LS的感觉，设计上面毫不含糊。

紧凑而又运动的侧面和ES的设计是完全不同的，ES是修长显优雅，IS的设计就是为运动而来的，而且线条感运用得很强烈，特别是门板下部上扬的线条，将整个侧面的弧度给凸显出来了，前悬长尾部短小精悍，颜值度依旧很高，而且和老款的差距其实不大。尾部吸引人的当数这个尾灯，第一次运用了贯穿式的设计，ES和LS都是常规的设计风格，因此雷克萨斯对于IS还是很看重的，而且能够前大灯形成很好呼应。

坐进车内，或许难免有一丝失望，雷克萨斯在内饰设计上偷懒了，和老款的设计其实差别并不大，依旧是标准的T字造型的中控台，只是内嵌式的中控大屏改成了悬浮式的设计，8英寸尺寸并不大但还算算合适，新增了支持手机互联Carplay和Android Auto，还有车联网功能，所以便捷性会比较高，而且依旧保持着大量的物理按键，现在看来并不入流即使**作起来很顺手。方向盘和仪表盘设计都是已有的款式，内饰看点其实并不多。

而对于全新的IS，它的空间短板依旧，后排并不是适合坐人，并且由于运动**舒适性偏差，但是其座椅的配置很好，绒面运动座椅保持了包裹性和支撑性的出色性，特别是主驾驶位置，更能保证人车一体性。

在动力方面，2022款雷克萨斯IS提供有2.0T发动机、2.5升混动系统和3.5升V6发动机选择，新车的两驱车型为8挡自动变速箱，四驱车型为6挡自动变速箱，这是正常版本的动力配置，另外还重磅推出了最强版本，IS 500 F SPORT Performance搭载5.0L V8发动机，最大功率达到了479马力，0-96km/h加速仅需4.5秒，一款用于旗舰车的动力系统放在IS上面，其动力性不敢相信，真正的性能怪兽。最后，对于全新的雷克萨斯IS，在保持一些设计元素不变的前提下，又给人一些全新设计上的惊喜，当然特别是这台V8动力的版本，实实在在满足了一部分雷粉。

拓展知识：

前沿拓展：

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前言：相比于其他的二线品牌，雷克萨斯的地位确实是更高的，不以价格上面的优势来获得销量，而更是以一种加价卖车的方式来提升其地位，在消费者心中的口碑和地位都是很高的，可以媲美于一线豪华品牌，而且雷克萨斯旗下的车型**很明确，车型并不算多主力车型就是家用为主的雷克萨斯ES，商务为主的顶级旗舰LS，还有运动轿车IS，当然SUV就是分布于30-200万这样的售价区间，区间还是很广泛的。

车界“咬地鲨”，首搭5.0L V8发动机，雷克萨斯制造，可家用可赛道！雷克萨斯IS，生来**很明确，一款尺寸不大主攻运动的轿车，对标的是标轴版3系，当然和A4L和C级也是产生了价格竞争，不过IS的实际销量并不好，最大的原因并非是品牌，而是其空间上的表现和百公里提速的水平，影响了一部分人的购车选择。如今全新的IS正式来了，整车进行了大换代，动力系统也是最新的，而且提供了顶级性能版本。

第一来看看其静态的改变部分，在外观设计上，全新IS依旧保持着该有的雷克萨斯腔调，夸张的设计语言个性十足，而且有一种“狠”的感觉，低矮的车身设计不愧于“咬地鲨”的称号，能够更好地运用空气动力学。纺锤式的前进气格栅，尺寸更大内部是黑色的蜂窝状装饰，搭配三目式的大灯组，颇有小号LS的感觉，设计上面毫不含糊。

紧凑而又运动的侧面和ES的设计是完全不同的，ES是修长显优雅，IS的设计就是为运动而来的，而且线条感运用得很强烈，特别是门板下部上扬的线条，将整个侧面的弧度给凸显出来了，前悬长尾部短小精悍，颜值度依旧很高，而且和老款的差距其实不大。尾部吸引人的当数这个尾灯，第一次运用了贯穿式的设计，ES和LS都是常规的设计风格，因此雷克萨斯对于IS还是很看重的，而且能够前大灯形成很好呼应。

坐进车内，或许难免有一丝失望，雷克萨斯在内饰设计上偷懒了，和老款的设计其实差别并不大，依旧是标准的T字造型的中控台，只是内嵌式的中控大屏改成了悬浮式的设计，8英寸尺寸并不大但还算算合适，新增了支持手机互联Carplay和Android Auto，还有车联网功能，所以便捷性会比较高，而且依旧保持着大量的物理按键，现在看来并不入流即使**作起来很顺手。方向盘和仪表盘设计都是已有的款式，内饰看点其实并不多。

而对于全新的IS，它的空间短板依旧，后排并不是适合坐人，并且由于运动**舒适性偏差，但是其座椅的配置很好，绒面运动座椅保持了包裹性和支撑性的出色性，特别是主驾驶位置，更能保证人车一体性。

在动力方面，2022款雷克萨斯IS提供有2.0T发动机、2.5升混动系统和3.5升V6发动机选择，新车的两驱车型为8挡自动变速箱，四驱车型为6挡自动变速箱，这是正常版本的动力配置，另外还重磅推出了最强版本，IS 500 F SPORT Performance搭载5.0L V8发动机，最大功率达到了479马力，0-96km/h加速仅需4.5秒，一款用于旗舰车的动力系统放在IS上面，其动力性不敢相信，真正的性能怪兽。最后，对于全新的雷克萨斯IS，在保持一些设计元素不变的前提下，又给人一些全新设计上的惊喜，当然特别是这台V8动力的版本，实实在在满足了一部分雷粉。

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前言：相比于其他的二线品牌，雷克萨斯的地位确实是更高的，不以价格上面的优势来获得销量，而更是以一种加价卖车的方式来提升其地位，在消费者心中的口碑和地位都是很高的，可以媲美于一线豪华品牌，而且雷克萨斯旗下的车型**很明确，车型并不算多主力车型就是家用为主的雷克萨斯ES，商务为主的顶级旗舰LS，还有运动轿车IS，当然SUV就是分布于30-200万这样的售价区间，区间还是很广泛的。

车界“咬地鲨”，首搭5.0L V8发动机，雷克萨斯制造，可家用可赛道！雷克萨斯IS，生来**很明确，一款尺寸不大主攻运动的轿车，对标的是标轴版3系，当然和A4L和C级也是产生了价格竞争，不过IS的实际销量并不好，最大的原因并非是品牌，而是其空间上的表现和百公里提速的水平，影响了一部分人的购车选择。如今全新的IS正式来了，整车进行了大换代，动力系统也是最新的，而且提供了顶级性能版本。

第一来看看其静态的改变部分，在外观设计上，全新IS依旧保持着该有的雷克萨斯腔调，夸张的设计语言个性十足，而且有一种“狠”的感觉，低矮的车身设计不愧于“咬地鲨”的称号，能够更好地运用空气动力学。纺锤式的前进气格栅，尺寸更大内部是黑色的蜂窝状装饰，搭配三目式的大灯组，颇有小号LS的感觉，设计上面毫不含糊。

紧凑而又运动的侧面和ES的设计是完全不同的，ES是修长显优雅，IS的设计就是为运动而来的，而且线条感运用得很强烈，特别是门板下部上扬的线条，将整个侧面的弧度给凸显出来了，前悬长尾部短小精悍，颜值度依旧很高，而且和老款的差距其实不大。尾部吸引人的当数这个尾灯，第一次运用了贯穿式的设计，ES和LS都是常规的设计风格，因此雷克萨斯对于IS还是很看重的，而且能够前大灯形成很好呼应。

坐进车内，或许难免有一丝失望，雷克萨斯在内饰设计上偷懒了，和老款的设计其实差别并不大，依旧是标准的T字造型的中控台，只是内嵌式的中控大屏改成了悬浮式的设计，8英寸尺寸并不大但还算算合适，新增了支持手机互联Carplay和Android Auto，还有车联网功能，所以便捷性会比较高，而且依旧保持着大量的物理按键，现在看来并不入流即使**作起来很顺手。方向盘和仪表盘设计都是已有的款式，内饰看点其实并不多。

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在动力方面，2022款雷克萨斯IS提供有2.0T发动机、2.5升混动系统和3.5升V6发动机选择，新车的两驱车型为8挡自动变速箱，四驱车型为6挡自动变速箱，这是正常版本的动力配置，另外还重磅推出了最强版本，IS 500 F SPORT Performance搭载5.0L V8发动机，最大功率达到了479马力，0-96km/h加速仅需4.5秒，一款用于旗舰车的动力系统放在IS上面，其动力性不敢相信，真正的性能怪兽。最后，对于全新的雷克萨斯IS，在保持一些设计元素不变的前提下，又给人一些全新设计上的惊喜，当然特别是这台V8动力的版本，实实在在满足了一部分雷粉。

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前言：相比于其他的二线品牌，雷克萨斯的地位确实是更高的，不以价格上面的优势来获得销量，而更是以一种加价卖车的方式来提升其地位，在消费者心中的口碑和地位都是很高的，可以媲美于一线豪华品牌，而且雷克萨斯旗下的车型**很明确，车型并不算多主力车型就是家用为主的雷克萨斯ES，商务为主的顶级旗舰LS，还有运动轿车IS，当然SUV就是分布于30-200万这样的售价区间，区间还是很广泛的。

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紧凑而又运动的侧面和ES的设计是完全不同的，ES是修长显优雅，IS的设计就是为运动而来的，而且线条感运用得很强烈，特别是门板下部上扬的线条，将整个侧面的弧度给凸显出来了，前悬长尾部短小精悍，颜值度依旧很高，而且和老款的差距其实不大。尾部吸引人的当数这个尾灯，第一次运用了贯穿式的设计，ES和LS都是常规的设计风格，因此雷克萨斯对于IS还是很看重的，而且能够前大灯形成很好呼应。

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在动力方面，2022款雷克萨斯IS提供有2.0T发动机、2.5升混动系统和3.5升V6发动机选择，新车的两驱车型为8挡自动变速箱，四驱车型为6挡自动变速箱，这是正常版本的动力配置，另外还重磅推出了最强版本，IS 500 F SPORT Performance搭载5.0L V8发动机，最大功率达到了479马力，0-96km/h加速仅需4.5秒，一款用于旗舰车的动力系统放在IS上面，其动力性不敢相信，真正的性能怪兽。最后，对于全新的雷克萨斯IS，在保持一些设计元素不变的前提下，又给人一些全新设计上的惊喜，当然特别是这台V8动力的版本，实实在在满足了一部分雷粉。

拓展知识：